（3）
夜里寒冷和衣而睡并不舒服，又是一夜辗转反侧。9月7日一早，我们从藏民家出来。出门时，沈哥留了主人家电话地址，答应给他们寄一些节能灯来。
昨天进村时天气阴沉，没留意观察道路两边，今天出村路上，又惊艳了大家。然乌湖水一片寂静，岩壁倒影美轮美奂，大家不由自主纷纷停车，不知道该怎样拍，才能拍出这迷人的美。兵哥爬高就低，到处试验角度，人人举着手机或相机赞叹，一边赞美一边叹息——大美之境，非机器能记录。
依依不舍好不容易上了车，开不到几百米，又集体停车下来。若不是路在前方，若不是9月10日必须赶到拉萨与另两位队员汇合，在此闲坐半日一日也是不够。此时，竟然从路对面开进来一辆西安牌照的越野车，见到我们，满心欢喜，寒暄问路。是啊，我们昨日进村便没遇到任何人，今晨出来一路耽搁个把小时，这是唯一一辆会车。人在无所在的状态里，最易接受际遇。
接下去的路并不好走。开出然乌不多久，修路，泥泞积水坑坑洼洼，大家爬坎涉水，已无心调侃打趣。这一路，杰米哥拿着对讲机爱打趣，珮哥负责给大家百度播报每个地方的详情，兵哥沈哥互相调侃，BONJU拿着话机并不太说话。上次吵架后，尽管他已不再那么急躁，对整个世界的不满却日日常新。我依然搞不清他哪根筋搭错了。都说长途旅行是检验一个人最好的方法，我并不做声，对BONJU的唧唧歪歪冷眼旁观。这是一种奇特的能力，在一段关系中，我常常能把自己摘出来，以旁观者的心态观察事态观察人，甚至观察自己。此刻，我便把自己的思维从感情中剥离出来，站在距离我俩不到一米的地方，静静看着：表情、对话、眼神......一切。当我这样做的时候，一般的小事都无法激怒我，我像是给自己施了护法神功百毒不侵。也许，从心理层面分析，这算是一种自发的逃避保护机制，安全有效。
大部分时候，BONJU态度温和，聊聊过往，聊聊一起登山攀冰的兄弟，聊聊走过的路见过的人。其实，我们常常遗忘路上的风景，遗忘山的高度路的长度，难以忘却的，是发生在路上的故事，温情或伤心。我并不太记得BONJU的故事，他的故事似乎总与酒有关。他会想起漂流途中醉酒宿夜失温的故事，会想起登山营帐里大家对酒高歌的故事。我想听听他从前的情史，他不语。每个人心中都充斥时间的碎片，BONJU也不例外。而我在情绪低落时，便会想起那辆白色的丰田越野，以及一个在荆棘丛中摘下的梨。
那是在四川丹巴，十多年前丹巴荒凉，没有游人，也几乎找不到客栈。那天开错山路，陷入绝境。好几个小时越走越荒，不得已必须调头回去重新找路。调头相当困难，山路本就只够一辆车通行，好不容易找到一处一辆半车身宽的路面，路边万丈悬崖，别无选择，强行调头。老于喊大家下车，他微笑着看了我一眼，转头对大家说：万一掉下去，你们记得救我。悬着心，攥着拳头，我们盯着车轮一步一步挪位。足足十几分钟，终于顺利调头。调过头老于问我：饿了吧？大半天没有吃东西，紧张过后，确实饿了。老于指着一边山崖上的梨树，说：我去给你摘梨。梨树与一丛高大的荆棘互相缠绕，要摘梨，必被扎。老于摘来两个野生大梨，手背划伤却不自知，笑着用纸巾擦一擦灰，递到我手里。前几年做梦，经常梦见类似情节，或在古堡，或在悬崖。
我又望了望BONJU，他正认真地观察路面，泥泞积水，有些地方泥水覆盖深坑，只能停车观望前车通过时车轮下陷的程度判断积水深度，水深时几乎淹到我的排气管。这种时候，我只能等前车过去一段距离后，踩着油门匀速趟水而过，且必须一鼓作气涉过水塘，不得丝毫减速或停留。有时水下泥土打滑，赶紧保持车速的同时轻微变换方向。BONJU担心我难免不周全，时时提醒我左右情况，比我更紧张。这种路况下，确实不宜再神游，集中精力淌过几个深水塘后，路面变得略微平缓。
此时，从泥路边滴遛滴遛跑上来几只小黑猪，估计只有几个月大，皮毛漆黑，身手敏捷，憨态可掬，在泥泞坑洼中左突右窜。BONJU喊我：你看，跟你一样可爱哦！
然乌到波密公里路程，我们就这样摇摇晃晃以平均时速二三十码前进。下午三点左右进入波密县城，打听了一番，说前往八一的路泥石流塌方正在抢修，已不能通行，加之沈哥的车电瓶出了点故障，我们便在波密住下，沈哥修车，其余人安顿休整。原计划明日到拉萨，被迫耽搁一天。
9月8日晨早早上路，目的地林芝市区八一镇。波密出来有38公里修路，比前一天更颠簸，大水塘接二连三，石块裸露散乱。车队耗时二小时四十分钟才走完烂路，突然出现的柏油马路让人为之一振，幸福感爆棚。林芝地区是西藏海拔最低的区域，平均海拔左右，大部分路面海拔两千多，素有西藏江南之称。路两边森林茂密层峦叠翠，感觉与杭州临安山区接近。我与BONJU说：作为土生土长的江南人，我并不太喜爱这样的地貌，也许是从小到大见多了，不足为奇。我更爱荒凉大气突兀宽广之地。女儿小时候，我常常带着她自驾浙江周边山区，有时特意挑小路进山，迂回盘绕，细想，我对山路略有些驾轻就熟，也是缘于从前的经验吧。
在通麦吃过午餐，车队继续前行。如今通麦天险已除，隧道代替。BONJU指着隧道边山崖上的小土路说：当年没有隧道必须走土路翻山，路太窄太险，对面来车无法交汇，只能单边放行，排队一两个小时等候放行是常事。我望了望悬崖边依稀还有路的踪迹，恰恰好一辆车的宽度。
开过通麦进入鲁朗。鲁朗海拔多，被誉为“小瑞士”，大片草地起伏绵延，青山苍翠，景色确实不错。只不过“小瑞士”之名实在名过其实。09年我受瑞士酒店管理学院之邀，有幸游览瑞士全境。瑞士的酒店管理世界闻名，学校各校区都建在风景优美的度假胜地，空气干净到PM2.5几乎为零，青山绿水色彩鲜丽，加之完善的基础配套与一流的服务管理，真正无可比拟。我不理解何以要拿美丽的藏地鲁朗比对瑞士，鲁朗的美，藏族风情原始自然，做自己不好么？
杰米哥的车在离鲁朗二三十公里处出现故障，水温过高以致沸腾，不得不时常停车冷却。我们路边找了一处合适的地方停车，沈哥下车帮忙查看，并未见水箱漏水。没有别的招数，只能先加入几瓶矿泉水中和水温，又歇息了十几二十分钟，继续上路。可是开不到十公里，水箱再次沸腾。沿路不着人烟，只能不停加水中和，勉强行车。看样子今天到不了八一了。我们兵分两路，一路人马先到鲁朗寻找合适的客栈与修车铺，沈哥陪着杰米哥慢慢挪到鲁朗再做打算。
我与BONJU作为先遣车辆率先到达鲁朗。公路边一些饭店商铺，两三家修理厂，偶有一两家客栈均为藏式客栈。住过藏式客栈的人都知道，藏民的卫生习惯与我们差异巨大，被褥油腻陈年酥油味儿积淀，实在无法接受。我在去哪儿携程搜索，有一家较为像样的山庄，不在公路边，开岔路进去还有七八公里。我与BONJU决定开进去看看，可是土路布满炮弹坑，一步一颠，一公里路开了十几分钟，无法前行，不得已又调头出来沿公路寻觅。进鲁朗时见到一片商业地产开发区，我们决定去那找找。可是绕了三圈，依然没见到酒店。此时兵哥与马队长的车也抵达鲁朗，我们停在路边商量对策。
那边沈哥陪着杰米哥走走停停，不停加水降温，向鲁朗靠近。担心水温过高行车损坏汽车其它部件，最后沈哥不得不找出拖车绳拖车。杰米哥的车辆自重不轻，沈哥的车动力不佳，两车一前一后龟速行进。
眼看日暮夕阳，我们最后商定，马队长与兵哥在鲁朗等待，我与BONJU先行到八一寻找住宿，等他们汇合后看车况再作打算。
不想鲁朗至八一70公里全是烂路，找不出一块平整的路面，炮弹坑密密麻麻，又遇一队长长的奔驰车队车速奇缓，我与BONJU心急如焚。路过色季拉山垭口时，本可望见南迦巴瓦，我与BONJU无心停车赏景，直奔八一。
我们开出鲁朗半小时后，沈哥与杰米哥终于挪到鲁朗。BONJU与马队长通话，前方路况如此，杰米哥实在不能再前行，最后马队长陪杰米哥留宿鲁朗，等待第二天救援车辆拖车，沈哥与兵哥尾随我们到达八一。兵哥说：来的路上正好落日，远处一片雪山金光闪耀，应该是南迦巴瓦吧？
八一镇宽阔整洁现代，几乎全部是新建建筑。这一天路途折腾筋疲力竭，大家简单吃过晚餐便各自歇了。
鱼儿赞赏
