国道即为川藏南线

自成都57川藏服务站经雅安、天全、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝到达拉萨。

一共需要翻越14座垭口（隧道）：二郎山、折多山（隧道修建中）、高尔寺隧道、剪子湾隧道、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉乌山、觉巴山（隧道修建中，预计年能通车）、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山。

行者路书编号：，总里程公里，一般需要25至30天。

风景最漂亮，道路路况最好，海拔相对较低，沿线生活配置最完善，接待客栈服务态度较好，会提供救援服务，沿线主要站点有修车店，骑行人数最多，骑行难度最小。

国道的魅力在于

⊙复杂多变的路况

⊙善变的高原气候

⊙还有那经常更换老板的客栈

这一切都让我们十次会有十次不同的经历

国道川藏线骑行攻略我们57把他分为三个阶段：

熬、虐、浪

第一阶段：熬(成都到巴塘段)

对于骑行的骑友多数都是新手上路，他们需要接受膝盖痛的煎熬，屁股痛的煎熬，大腿酸的煎熬，还有就是高反这一关的煎熬。

高反每个人或多或少都有点，绝大多数都能过去，笨笨基本没什么严重高反，哪怕米的东达山都没感觉。但在相克宗，红龙乡还是感觉有点头疼。

每天早上出发大腿酸痛这个起码要十来天到巴塘后才会有所缓解，屁股痛一周左右可能就会习惯，膝盖痛有的甚至伴随全程，有的不得不放弃整个行程，所以保护膝盖才是最个行程最重要的，熬到巴塘算是过了第一阶段。

第二阶段就是：虐（巴塘到然乌段）

巴塘到芒康通过塌方地段海通沟，很多体力不好的一天到芒康都会很辛苦，得起早摸黑。

芒康到登巴翻越的觉巴山，特别是对有点强迫症的同学来说受不了努力半天感觉还是原地踏步，其实觉巴山还是很轻松，不过最近三年路会因修隧道越来越烂，下觉巴山的路又烂拐弯处还没有护栏。

接着我们要翻川藏海拔最高的东达山米，某些路段还比较陡，一公里海拔上升米，加上高海拔，风云突变的天气，也会让很多人痛苦不堪，特别最后那米，几乎是看着海拔一米一米挪到垭口的。

下东达山的路也是越来越烂，并且很冷，接下来左贡到邦达虽然没有垭口要翻，但是却最容易遇上冰雹，再就是下有名的72拐，路烂弯急军车还多，每年摔的也不少。

到了八宿去然乌运气不好翻安久拉山遇到逆风也是够我们喝一壶的。

通过上面两个阶段，你现在才可以真正算得上浪骑川藏了！

第三个阶段：浪（然乌到拉萨）

这个时候身体经过了煎熬，体力经过了磨炼，风景又美到极致，才真正开始享受骑行的快乐，开始浪骑川藏。

到了然乌你可以去看冰川，出了峡谷从玉普乡到波密经过的松林林海，波密到通麦你还可以穿越岗云杉林，经过草湖到通麦，通麦经过鲁朗林海到鲁朗，鲁朗到八一，八一一路无坡几乎没有车，上好柏油路到工步江达再到松多翻越最后一座垭口米拉山，兴奋的一路放坡到拉萨完成浪骑川藏。